德國巴魯夫BALLUFF差壓傳感器的應(yīng)用

       德國巴魯夫BALLUFF差壓測量設(shè)備是傳感器中zui通用的一種，其測量性能極廣，應(yīng)用頻率也很高。傳統(tǒng)的有線傳感器在無可用電源或是考慮到導(dǎo)線開銷而在使用時多有限制，相比而言電池的無線差壓傳感器則賦予了安裝更高的彈性度。差壓設(shè)備能測量或輔助測量其他一些過程變量，包括流量、液位以及流體密度差壓傳感器廣泛應(yīng)用于中央空調(diào)、井下通風(fēng)、鍋爐送風(fēng)、樓宇自控、有氣壓要求的實驗室、風(fēng)管風(fēng)力等電力、消防工程用的室內(nèi)氣壓力控制領(lǐng)域、煤炭行業(yè)壓力過程等。

    用于測量汽車發(fā)動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。為了達到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為“再生”過程。這個過程中有一個問題，“再生”過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長，則會降低發(fā)動機性能。因而，選擇合理的“再生”觸發(fā)時刻顯得非常重要。差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據(jù)該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生”觸發(fā)時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調(diào)節(jié)尾氣的溫度。

    另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據(jù)液體密度，換算出液面高度。

德國巴魯夫BALLUFF差壓傳感器的應(yīng)用